Трамваи столицы начали оснащать умными боковыми зеркалами. Чтобы прижать их к корпусу вагона при выезде из депо, водителю достаточно нажать кнопку в кабине.
Раньше приходилось складывать зеркала вручную. Благодаря новинке трамваи быстрее выезжают из депо и уходят на маршрут. Модель разработали инженеры АО «АстрофизикаАСМ» с Новопоселковой улицы. На предприятии побывал корреспондент «СЗ» — и ахнул.
Оказывается, здесь производят зеркала также для грузовиков, автобусов, пригородных электричек и даже для комбайнов! Ювелирная работа В цехах «АстрофизикиАСМ» нет характерного для промышленных предприятий гула, а лишь едва уловимые трели шуруповёртов. Рабочий Максим Блинков собирает боковые зеркала для столичных автобусов ЛиАЗ.
— Раньше я был фотографом. Но года три назад заработки стали никудышные. Пришёл сюда. На зарплату не жалуюсь, — рассказывает он.
Работа сборщика требует аккуратности. Чуть ошибёшься, и из-за плохого обзора водитель рискует угодить в ДТП. Для сборки используются комплектующие отечественного производства. Только устройства для удалённой регулировки зеркала из кабины поставляла голландская компания. Из-за санкций поставки прекратились, теперь предприятие готовит собственную разработку.
Улучшили конструкцию
Предприятие появилось в середине 1990-х. Её основатель и бессменный руководитель Михаил Путиловский в то время работал в научно-производственном объединении.
— В начале 1990-х с зарплатой начались перебои. Мы были вынуждены искать новые направления для приложения наших умений. В поисках новых идей я познакомился с инженерами ЗИЛа. Они-то и предложили наладить производство зеркал заднего вида для автомобилей, — говорит он.
Дело в том, что как раз в то время требования к автомобильным зеркалам серьёзно ужесточили. Старые технические решения не подходили. Учтя новые нормативы, специалисты предприятия разработали зеркало, позволившее улучшить обзор.
Первая партия была установлена на грузовики ЗИЛ и автобусы ЛиАЗ.
От автобусов до электричек
Сейчас «АстрофизикаАСМ» выпускает до 10 тысяч единиц продукции в месяц. Она поставляется на заводы, где производят грузовые «Уралы» и КамАЗы, автобусы ЛиАЗ, ПАЗ, НеФАЗ, «Волгабас», а также сельхозтехнику, электропоезда и кабины локомотивов.
При сборке используют материалы, которые не повредят ни сильные морозы, ни весенняя или осенняя сырость. Именно из них изготовили умные зеркала для столичных трамваев. Испытание недавними январскими холодами они выдержали, сбоев в работе не было.
Внешне, кстати, современные зеркала заднего вида кардинально отличаются от тех, что делали в 1990-х. Раньше зеркало крепилось к кабине на металлическом держателе. Теперь его монтируют в корпус, который по цвету и форме гармонирует с обликом автобуса.
Впервые такую модель опробовали в начале 2000-х годов на автобусе «Аврора» Павловского автобусного завода. Автобус до сих пор выпускается серийно, но уже в Кургане.
— Помню, нас пригласили на завод. Макет будущего автобуса был вылеплен «в полный рост» из пластилина. Модель зеркала для первой примерки мы сделали из картона, – вспоминает Путиловский.
Конечно, сейчас пластилин ушёл в прошлое. Инженеры используют 3D-технологии.
Решили проблему «слепой» зоны
Предложили на предприятии и решение одной из главных проблем, на которую жалуются водители длинномеров. Если легковушка подъезжает слишком близко к кабине грузовика, в зеркало её не видно.
Что предложили инженеры? В современном зеркале в одном корпусе размещают основное большое зеркало. И в эту же конструкцию добавляют зеркало поменьше, которое чуть повёрнуто вниз. В него виден участок рядом с кабиной. Такие зеркала на «Астрофизике-АСМ» уже изготавливают для нескольких автозаводов.
Загрузка ...
